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6月3日，全球首艘江海直達DP2多用途雙體運輸接駁船“風海達”輪在浙江臺州方振船業公司下水。這是迄今為止全球最大、最先進的DP2動力定位雙體運輸船（見圖）。

該船總長139.8米，型寬41米，甲板有效長度123米，甲板面積5000立方米，載重量15000噸，入級CCS船級社，無限航區航行加取冰區加強船級符號。在主機額定功率下，航速約為12.0節，帶DP2動力定位，江海直達的特性配置艏艉錨，適航于江河湖海更多港口，可執行港口對港口的遠洋洲際航行，也可以執行港口對機位點的短程接駁航行。適裝風機所有部件，水下基礎單樁、導管架、負壓吸力筒，升壓站基礎和上部組塊，換流站水下基礎和浮托法上部模塊的運輸，也可以整臺套運輸風機套件（塔筒、葉片、輪轂、機艙）、油氣模塊、港口機械等大型港口海洋設備結構物，具備一次裝載負壓吸力筒導管架3—5臺套、12米外徑單樁3臺套，或6000噸海上升壓站及油氣模塊橫向滾裝裝船、運輸能力。

設計方上海愛船船舶科技公司副總經理、江海直達多用途雙體運輸接駁船項目技術負責人高兆進說，“風海達”輪是目前配置最高的DP2動力定位雙體甲板運輸船，高效、節能、環保。

“風海達”輪設計理念借鑒穿梭式油輪的概念和江海直達的理念，首創性提出“雙體船型＋DP2動力定位”的設計理念。雙體船出色的適航性能，提供比單體船更好的穩性，減少貨物起升離開船甲板時的加速力，改進優化了運動行為以實現最大的可操作性，極大優化了港口與風場機位之間的靠離泊效率。通過DP-2動力定位動態補償靠泊時與自升船、起重船的相對位置，避免定位錨走錨對自升船樁腿撞擊風險，并且配備了定位錨作為系統安全冗余，使靠離泊時間由7小時降低為0.5—小時，降低海上船體施工安全風險。淺吃水低干舷可使用多輪平板車（SPMT）進行港口裝載，雙船體低流阻增加船舶運動快速性，艏部雙側推和船艉全回轉推進器組合提供更為靈活機動的靠泊條件。此外，“風海達”船按照國際海事組織最新環保要求，安裝了相應的環保設備，可以滿足全球無限航區航行需求。