全球首款江海直達(dá)DP2多用途雙體運(yùn)輸接駁船臺(tái)州下水 焦點(diǎn)快播

(相關(guān)資料圖)

6月3日，全球首艘江海直達(dá)DP2多用途雙體運(yùn)輸接駁船“風(fēng)海達(dá)”輪在浙江臺(tái)州方振船業(yè)公司下水。這是迄今為止全球最大、最先進(jìn)的DP2動(dòng)力定位雙體運(yùn)輸船（見圖）。

該船總長139.8米，型寬41米，甲板有效長度123米，甲板面積5000立方米，載重量15000噸，入級(jí)CCS船級(jí)社，無限航區(qū)航行加取冰區(qū)加強(qiáng)船級(jí)符號(hào)。在主機(jī)額定功率下，航速約為12.0節(jié)，帶DP2動(dòng)力定位，江海直達(dá)的特性配置艏艉錨，適航于江河湖海更多港口，可執(zhí)行港口對(duì)港口的遠(yuǎn)洋洲際航行，也可以執(zhí)行港口對(duì)機(jī)位點(diǎn)的短程接駁航行。適裝風(fēng)機(jī)所有部件，水下基礎(chǔ)單樁、導(dǎo)管架、負(fù)壓吸力筒，升壓站基礎(chǔ)和上部組塊，換流站水下基礎(chǔ)和浮托法上部模塊的運(yùn)輸，也可以整臺(tái)套運(yùn)輸風(fēng)機(jī)套件（塔筒、葉片、輪轂、機(jī)艙）、油氣模塊、港口機(jī)械等大型港口海洋設(shè)備結(jié)構(gòu)物，具備一次裝載負(fù)壓吸力筒導(dǎo)管架3—5臺(tái)套、12米外徑單樁3臺(tái)套，或6000噸海上升壓站及油氣模塊橫向滾裝裝船、運(yùn)輸能力。

設(shè)計(jì)方上海愛船船舶科技公司副總經(jīng)理、江海直達(dá)多用途雙體運(yùn)輸接駁船項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高兆進(jìn)說，“風(fēng)海達(dá)”輪是目前配置最高的DP2動(dòng)力定位雙體甲板運(yùn)輸船，高效、節(jié)能、環(huán)保。

“風(fēng)海達(dá)”輪設(shè)計(jì)理念借鑒穿梭式油輪的概念和江海直達(dá)的理念，首創(chuàng)性提出“雙體船型＋DP2動(dòng)力定位”的設(shè)計(jì)理念。雙體船出色的適航性能，提供比單體船更好的穩(wěn)性，減少貨物起升離開船甲板時(shí)的加速力，改進(jìn)優(yōu)化了運(yùn)動(dòng)行為以實(shí)現(xiàn)最大的可操作性，極大優(yōu)化了港口與風(fēng)場機(jī)位之間的靠離泊效率。通過DP-2動(dòng)力定位動(dòng)態(tài)補(bǔ)償靠泊時(shí)與自升船、起重船的相對(duì)位置，避免定位錨走錨對(duì)自升船樁腿撞擊風(fēng)險(xiǎn)，并且配備了定位錨作為系統(tǒng)安全冗余，使靠離泊時(shí)間由7小時(shí)降低為0.5—小時(shí)，降低海上船體施工安全風(fēng)險(xiǎn)。淺吃水低干舷可使用多輪平板車（SPMT）進(jìn)行港口裝載，雙船體低流阻增加船舶運(yùn)動(dòng)快速性，艏部雙側(cè)推和船艉全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器組合提供更為靈活機(jī)動(dòng)的靠泊條件。此外，“風(fēng)海達(dá)”船按照國際海事組織最新環(huán)保要求，安裝了相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備，可以滿足全球無限航區(qū)航行需求。