3月31日，廣州地鐵22號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）正式開通運營。根據(jù)規(guī)劃，該線路未來將向北與芳村至白云機場城際項目貫通運營，向南經(jīng)東莞與深圳銜接，率先連接起廣州、深圳兩大都市圈。

廣州地鐵22號線首通段開通后，廣州地鐵運營總里程將達到607.6公里，車站增加至294座，成為全國繼上海、北京后第三個突破600公里的城市。專家認為，22號線開通，未來廣州、深圳兩個超大型城市聯(lián)系更加緊密，拉通了廣佛和深港兩大都市圈，人流、信息流等要素流通更加暢順，這將激發(fā)巨大的經(jīng)濟活力。

據(jù)廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃，至“十四五”期末，廣州城市軌道（地鐵+有軌電車）通車里程將超900公里，其中地鐵通車里程力爭達到860公里以上。中心城區(qū)軌道交通站點800米半徑人口覆蓋率不低于65%。

據(jù)悉，廣州地鐵22號線未來將串聯(lián)南沙客運站、廣州火車站、廣州白云站、廣州南站等鐵路樞紐與白云國際機場3座航站樓，實現(xiàn)“海陸空”樞紐間互聯(lián)互通；實現(xiàn)空港經(jīng)濟區(qū)、白云城市中心、白云湖數(shù)字科技城、白云樞紐片區(qū)等與廣州主城區(qū)的快速聯(lián)系；實現(xiàn)廣州市中心與白云機場30分鐘、南沙與白云機場45分鐘通達。在已開通的軌道連通線路基礎上，廣州通過地鐵、城際、高鐵網(wǎng)絡，與東莞、深圳、江門、中山、肇慶、珠海、澳門、香港等城市實現(xiàn)快速連接。

“國鐵系統(tǒng)、城鐵系統(tǒng)、地鐵系統(tǒng)是以往連接城市之間的三種主要鐵路系統(tǒng)。”華南理工大學建筑學院教授袁奇峰介紹，大灣區(qū)正在打破三個系統(tǒng)的邊界。（駐穗記者 張瑩）