“現在鄉下的交通條件越來越接近城里，我們往村里送快遞和在城里送快遞感覺沒差別。”程榮玉是廣西壯族自治區賀州市富川瑤族自治縣的一名郵遞員，過去只在“城里轉”的她，現在每天往返城鄉之間，為村民提供寄遞服務。這兩年，富川城鄉交通運輸一體化不斷深入推進，一個個電商產業園、農產品物流園、農村電商物流綜合服務站點如雨后春筍般涌現，程榮玉的業務也由城鎮轉向鄉村。
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在廣西，下鄉進村的郵遞員遠不止程榮玉。近年來，廣西交通運輸部門全面搭建縣、鄉、村三級農村物流服務網絡，積極開展城鄉交通運輸一體化示范創建，不斷提升農村客貨郵綜合服務水平，大力發展農村物流服務品牌，城鄉交通運輸一體化發展成效顯著。目前，被交通運輸部命名為第一批城鄉交通運輸一體化示范縣（市）的東興市、荔浦市，建制村直接通郵比例、鄉鎮快遞服務網點覆蓋率、建制村通快遞比例均達100%，鹿寨縣、富川瑤族自治縣被評為第二批城鄉交通運輸一體化示范創建縣。
推動農村資源變產業
“等會兒從城里來的大車會把分揀好的辣椒拉走。”在富川瑤族自治縣富陽鎮山寶村辣椒種植基地，紅燦燦的辣椒一桶桶裝好。分揀辣椒的村民話音剛落，運輸車輛便沿著農村公路開進村里，新鮮辣椒將隨車運往各地。
辣椒種植是山寶村的特色產業之一。“山寶村的產業路遍布田間地頭，農村公路往外連接國省道和高速公路、往內通村暢鄉，采摘完的辣椒能立即送出，保證了色澤和新鮮度。”廣西兩岸紅現代農業開發有限公司董事長莊久毅告訴記者，目前該公司在山寶村的辣椒種植面積約3000畝，預計今年年底總面積將達8000畝。
“十三五”以來，廣西共打造生態路、景觀路、旅游路、資源路、產業路等縣鄉聯網路約4700公里，推動農村資源變產業，帶動全域旅游加快發展，為農村經濟社會發展提供了有力支撐。截至7月底，廣西鄉鎮通三級及以上等級公路比例達92%，基本補齊了農村公路“聯、安、暢、通”的短板，形成了廣覆蓋、深通達、提品質的農村公路網絡。
提高寄遞物流通達深度
“出門就是公交，和城里一樣方便。”“車輛到站信息用手機就能查。”坐上富川城鄉公交車，行駛在平整的農村公路上，車外青山如黛、風景如畫，車內空調制冷、整潔舒適，打開“暢行賀州”App，還能夠實時查詢公交車的位置、線路情況、換乘方式等信息。
提起城鄉公交，富川群眾連連點贊。目前，83輛新能源公交車暢行全縣137個建制村，公交車通達率提升至100%，群眾出行幸福指數得到全面提升。放眼全區，廣西初步形成了以南寧市為中心，以各地級市為節點，市至縣、縣至鄉鎮、鄉鎮至村屯的公路客運網絡，解決了農村群眾“最先一公里”和“最后一公里”出行難題。
依托便利的城鄉交通運輸條件，廣西交通全面整合交通、供銷、郵政等部門物流資源，打造客貨郵融合發展樣板，讓農村運輸發展更有溫度、農民幸福生活更有質感。在桂林市全州縣，當地推進“公共交通運輸+郵政攬儲、郵政快遞”互補發展，今年4月至7月完成快遞收發量28.5萬件；在貴港市港南區，“網絡貨運平臺+運輸合作社”模式整合個體司機等閑散運力，精準匹配農產品運輸需求和社會化運力資源，為特色農產品運輸提供高效便捷的解決方案。
目前，廣西已打造20個客貨郵綜合服務站和25條客貨郵合作線路。下一步，廣西將繼續加快城鄉交通運輸一體化步伐，探索更多發展模式，持續推進城鄉客運和郵政快遞基本公共服務均等化，推動交通建設項目、郵政快遞業發展項目進村入戶，不斷提高農村寄遞物流通達深度。
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