如今，通過外賣點餐已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧?jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月，我國外賣用戶規(guī)模達5.44億。與此同時，外賣騎手交通安全問題，引發(fā)社會廣泛關注。

為提升外賣騎手交通安全治理效果，多地交管部門與外賣企業(yè)開展警企共治系列專項行動，并取得階段性成果。以美團配送的警企項目為例，在各地交管部門的指導和幫助下，截至今年10月底，在江蘇蘇州、湖南長沙、廣東深圳等13座城市，美團配送外賣騎手交通違法數(shù)對比上半年月均下降22.8%。

“燈塔計劃”破解治理難題

(相關資料圖)

在城市的大街小巷，總能看到穿著黃色或藍色衣服的外賣騎手騎著電動車行駛在路上。外賣騎手作為重要的道路交通參與者，如何提升騎手交通安全水平是一個社會議題。

2021年3月起，為降低外賣騎手的交通違法率及事故率，美團配送在全國13個城市陸續(xù)啟動了“燈塔計劃”。通過與交管部門建立數(shù)據(jù)對接合作機制，由交管部門定期回傳外賣騎手交通違法信息，美團配送再對交通違法和交通事故高發(fā)騎手開展分層分級的體系化管理，該計劃為精準管控交通違法騎手提供了數(shù)據(jù)支撐。

據(jù)了解，對于違法3次以上的騎手，美團配送會開展強制線下培訓和“限制接單”的管控措施。“限制接單，就意味著收入減少。”美團騎手白兵表示，“現(xiàn)在大家都會更加慎重合理地決定自己同時配送的訂單數(shù)量，并且嚴格遵守交通法規(guī)。”

與交管部門開展數(shù)據(jù)對接合作的同時，美團配送也和交警部門建立了定期安全培訓機制。“我們來看看，西瓜戴上頭盔后受到撞擊會變成什么樣。”今年8月19日，在長沙坡子街街道外賣騎手“紅色之家”，長沙交警通過趣味實驗為50多名外賣騎手開展了一場別開生面的安全教育培訓。

如今，針對騎手的安全宣傳工作已經(jīng)逐步形成常態(tài)化。據(jù)悉，僅今年11月，美團配送就聯(lián)合各地公安、消防等部門開展了132場政企共治活動，主題包括交通安全、消防安全、反詐活動等，共計覆蓋騎手4418人次，極大提高了騎手的安全意識。

軟硬件雙提升讓配送更從容

騎手是一個多勞多得的職業(yè)，準時送達不僅是消費者評價外賣騎手服務好壞的一個標準，也是影響騎手收入水平的因素之一。

為了讓外賣騎手配送更從容，美團配送近年來通過組織騎手懇談會，傾聽訴求，不斷優(yōu)化算法規(guī)則，相繼推出“送達時間點改時間段”“超時差評扣款改扣分”“紅燈補時”等舉措，降低騎手配送壓力。

以“送達時間點改時間段”功能為例，自“預計送達時間點”改為“預計送達時間段”以來，騎手因超時、差評等問題導致的異常情況減少52%。

今年4月25日，美團配送宣布在北京、蘇州、海口等城市新投放10萬頂智能安全頭盔。“我們在接單到交付的整個過程中，需要多次操作手機或接打電話，智能頭盔配備藍牙通話模塊，簡直是解放雙手的神器。”美團騎手范鐵明這樣說道。美團配送智能安全頭盔項目負責人表示，安全是配送最近的路，美團配送將借助科技手段，更好保障騎手出行安全。

建議多方共商共治共建共享

北京交通大學交通運輸學院教授張曉東認為，外賣企業(yè)通過加強政企之間的交流合作，可以更好發(fā)揮企業(yè)的主體責任。美團配送此次探索與交管部門建立數(shù)據(jù)交流合作機制，是對提升騎手交通安全水平的有益嘗試。

外賣騎手交通安全問題由人、車、路等基本要素構(gòu)成，涉及多個管理主體。“完善安全保障非一日之功，唯有多方聯(lián)動才能不斷提升外賣騎手交通安全水平。”張曉東認為，特別是在我國混合交通的環(huán)境特點下，機動車與非機動車互相干擾。各相關方更應共商、共建、共治、共享，政府管理部門要加強監(jiān)管信息的披露制度建設，形成類似郵政企業(yè)服務滿意度的發(fā)布機制；行業(yè)協(xié)會要加強同外賣企業(yè)的聯(lián)動，建立外賣配送相關行業(yè)標準及規(guī)范；企業(yè)要不斷推出更多人性化舉措，降低騎手配送壓力，多方形成合力，共同推動外賣行業(yè)交通安全邁上新臺階。