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一元復始，萬象更新。新年第一天，由中鐵大橋院與福州規(guī)劃院聯(lián)合體勘察設計的泉州金嶼大橋正式開工。大橋的建設對加快形成泉州中心城區(qū)與臺商投資區(qū)的快速連接，推動城東、洛秀兩組團的土地開發(fā)，完善洛陽江兩岸的交通干網(wǎng)，具有十分重要的意義。

據(jù)中鐵大橋院副總工程師梅新詠介紹，金嶼大橋橫跨洛陽江，連接豐澤區(qū)城東組團與臺商投資區(qū)白沙片區(qū)，距離中國古代四大名橋之一的“洛陽橋”約3.6公里。大橋跨江段長約1400米，為預應力混凝土連續(xù)梁橋，采用一級公路兼城市主干路標準，雙向8車道，并設置人行和非機動車道，兩岸各設一互通立交。

泉州作為古代海上絲綢之路的起點，自古以來，商貿(mào)繁盛。宋元時期，為更好的進行商業(yè)貿(mào)易往來，官府組織匠人，創(chuàng)新建橋技法，在泉州建造了洛陽橋、順濟橋、安平橋等一批有歷史影響的橋梁，開啟了長達三個世紀的“造橋熱”。2021年，包括這些古橋在內的22處代表性古跡遺址被批準作為世界文化遺產(chǎn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

在這樣一座具有燦爛歷史文化的名城之中，現(xiàn)代橋梁與古典橋梁如何相得益彰，相映生輝，這對大橋設計提出了極高的要求。據(jù)項目負責人李林介紹，早在2012年，設計工作一開始，就遇到了難題。一方面，橋位經(jīng)過洛陽江，必須減輕橋梁建設對洛陽江生態(tài)的影響，滿足環(huán)保要求；另一方面，必須處理好新橋與古橋洛陽橋之間的關系，既不影響申遺，又要體現(xiàn)人文傳承。

為此，設計團隊展開了多項環(huán)保專題研究，通過航拍實測等手段，對洛陽江生態(tài)分布特點進行了系統(tǒng)分析，并分析比較了不同跨徑方案橋墩占用面積，優(yōu)化橋墩布置形式，大大減小了大橋對洛陽江的影響。

在橋型設計上，通過景觀專題研究，金嶼大橋采用與洛陽橋相同的梁式橋。主橋上巧妙設置了4座橋頭堡和8處觀景平臺。橋頭堡設計不僅可以滿足橋面的觀景功能，同時也是大橋的景觀節(jié)點和主橋入口標識。金嶼大橋橋頭堡建筑物的設計與橋梁結構一并統(tǒng)籌考慮，既呼應了洛陽橋上的中亭與橋上石塔構筑物，又保證了橋頭建筑風格與橋梁建筑風格相統(tǒng)一，與橋位周邊環(huán)境相協(xié)調。其雕刻的鐘式圖案，象征著泉州的過去、現(xiàn)在和未來。橋頭堡突出于橋面，其立柱與新古典主義設計風格的橋墩相結合，凸顯了泉州對世界的開放與包容，通過縱橫對比手法增強了大橋的整體景觀效果。夜闌時分，動感的線條流光溢彩，似乎在講述著泉州的人文過往和歷史輝煌。

未來，金嶼大橋必將成為泉州又一嶄新名片，這也是中鐵大橋院在泉州繼晉江大橋通車十五年后的再一力作。