常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋主塔上塔柱鋼結(jié)構(gòu)首節(jié)段吊裝完成|世界微動(dòng)態(tài)

【資料圖】

4月15日，由江蘇省交通工程建設(shè)局主持建設(shè)，中鐵大橋院勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工監(jiān)控、測(cè)控咨詢(xún)、監(jiān)理，中鐵大橋局承建的常泰長(zhǎng)江大橋主航道橋上塔柱鋼結(jié)構(gòu)首節(jié)段完成吊裝。

據(jù)中鐵大橋院副總工程師鄭清剛介紹，常泰長(zhǎng)江大橋橋塔設(shè)計(jì)總高352米，是目前世界在建最高橋塔。大橋主塔共分上、中、下三個(gè)塔柱區(qū)段，本次吊裝節(jié)段為上塔柱鋼結(jié)構(gòu)首節(jié)段，大橋院設(shè)計(jì)、監(jiān)控、測(cè)量和監(jiān)理團(tuán)隊(duì)多措并舉，保證了吊裝工作順利進(jìn)行，同時(shí)也為后續(xù)斜拉索張拉和主梁架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

為了將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全、合理、有效地傳遞到下部基礎(chǔ)，中國(guó)工程院院士秦順全帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，創(chuàng)造性地提出了“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石形橋塔和“鋼箱—核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，為了確保首節(jié)段的順利安裝，監(jiān)控團(tuán)隊(duì)采用大橋院自主研發(fā)計(jì)算軟件“3d-bridge”進(jìn)行施工監(jiān)控計(jì)算，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整控制點(diǎn)坐標(biāo)值。最終，本次吊裝節(jié)段各個(gè)角點(diǎn)的施工誤差在5毫米之內(nèi)。

鋼塔首節(jié)段的定位精度對(duì)后續(xù)節(jié)段的安裝控制至關(guān)重要。測(cè)量團(tuán)隊(duì)多次組織各參建單位進(jìn)行首節(jié)段吊裝測(cè)量方案研討，最終形成專(zhuān)項(xiàng)測(cè)量方案，通過(guò)加密塔頂基準(zhǔn)點(diǎn)等方式確保鋼塔制造及安裝精度滿(mǎn)足要求。

針對(duì)首節(jié)段吊裝施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，監(jiān)理團(tuán)隊(duì)組織參建各方召開(kāi)了3次鋼塔測(cè)控專(zhuān)題會(huì)，對(duì)鋼塔測(cè)量工況、方法、頻率進(jìn)行了統(tǒng)一，并從技術(shù)準(zhǔn)備、人員、設(shè)備、質(zhì)量、安全五大方面共計(jì)梳理了31條檢查內(nèi)容，確保鋼塔預(yù)拼裝的線(xiàn)形滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

常泰長(zhǎng)江大橋連接常州和泰州兩市，全長(zhǎng)10.03公里，公鐵合建段長(zhǎng)5299.2米，主航道采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋，是世界上最大跨度的斜拉橋；天星洲、錄安洲專(zhuān)用航道采用主跨388米鋼桁拱橋，是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)服務(wù)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略具有重要意義，同時(shí)對(duì)推動(dòng)跨江城市群戰(zhàn)略發(fā)展，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群同城化、一體化發(fā)展發(fā)揮了重要作用。