常泰長江大橋主航道橋主塔上塔柱鋼結構首節段吊裝完成|世界微動態

【資料圖】

4月15日，由江蘇省交通工程建設局主持建設，中鐵大橋院勘測設計、施工監控、測控咨詢、監理，中鐵大橋局承建的常泰長江大橋主航道橋上塔柱鋼結構首節段完成吊裝。

據中鐵大橋院副總工程師鄭清剛介紹，常泰長江大橋橋塔設計總高352米，是目前世界在建最高橋塔。大橋主塔共分上、中、下三個塔柱區段，本次吊裝節段為上塔柱鋼結構首節段，大橋院設計、監控、測量和監理團隊多措并舉，保證了吊裝工作順利進行，同時也為后續斜拉索張拉和主梁架設奠定了基礎。

為了將上部結構的荷載安全、合理、有效地傳遞到下部基礎，中國工程院院士秦順全帶領設計團隊攻堅克難，創造性地提出了“鋼—混”混合結構空間鉆石形橋塔和“鋼箱—核芯混凝土”組合索塔錨固結構。

同時，為了確保首節段的順利安裝，監控團隊采用大橋院自主研發計算軟件“3d-bridge”進行施工監控計算，根據現場實時監控數據及時調整控制點坐標值。最終，本次吊裝節段各個角點的施工誤差在5毫米之內。

鋼塔首節段的定位精度對后續節段的安裝控制至關重要。測量團隊多次組織各參建單位進行首節段吊裝測量方案研討，最終形成專項測量方案，通過加密塔頂基準點等方式確保鋼塔制造及安裝精度滿足要求。

針對首節段吊裝施工的重點、難點，監理團隊組織參建各方召開了3次鋼塔測控專題會，對鋼塔測量工況、方法、頻率進行了統一，并從技術準備、人員、設備、質量、安全五大方面共計梳理了31條檢查內容，確保鋼塔預拼裝的線形滿足設計要求。

常泰長江大橋連接常州和泰州兩市，全長10.03公里，公鐵合建段長5299.2米，主航道采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋，是世界上最大跨度的斜拉橋；天星洲、錄安洲專用航道采用主跨388米鋼桁拱橋，是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。該項目建設對服務“長江經濟帶”建設、長三角一體化發展等國家重大戰略具有重要意義，同時對推動跨江城市群戰略發展，促進揚子江城市群同城化、一體化發展發揮了重要作用。