關閉3年后，上海火車站“直聯通道”近期有望恢復開放-最新消息

近日，不少市民通過各種渠道反映，稱從上海火車站出站換乘地鐵1號線時，原本可以走一條便捷的“直聯通道”。但是過去3年通道一直關著，旅客換乘只能繞路。“如今總該打開了吧？”

繞行至少耽擱五六分鐘

市民俞先生每周往返于上海和蘇州通勤，周五下午，他會坐火車抵達上海火車站再換乘1號線回家。而在過去，直聯通道是必經之路。“這是一條地下通道，將火車站的出站通道與地鐵的站臺層直接聯通。”直聯通道里，鐵路側設有出站驗票閘機，地鐵側設有進站閘機和3個售票亭。借由直聯通道，換乘路程大幅壓縮，旅客不需要從南廣場地面繞一圈，自然也就不需要提著行李爬坡出站再下樓進站，可以節省大量換乘時間和減少體力消耗。

(資料圖)

在申通地鐵集團的官方網站上，記者找到直聯通道當初開通時的相關信息：“我司已于2018年7月15日，會同鐵路上海火車站啟用了連接軌道交通1號線上海火車站站的直聯通道。”網站上稱，該通道更大的意義還在于“鐵路乘客可免去二次安檢直接進入地鐵站乘車”，提升了換乘的效率。

2020年初疫情出現后，通道隨即關閉。4月10日下午，記者前往上海火車站實地查看。在鐵路工作人員的幫助下，記者進站來到東南出口的出站斜坡通道前，上方寫有“軌道1號線進口”字樣處就是直聯通道入口。入口卷簾門拉著，并未張貼任何告示，旅客只能順著“軌道交通1號線出站向右”的另一塊指示牌爬坡出站，從南廣場換乘。直聯通道的另一側是地鐵1號線站臺的北端，伸縮門將出口處攔得嚴嚴實實。

地鐵1號線上海火車站站在鐵路南廣場上設有1號、2號兩個出入口，1號口距離火車站更近，是鐵路出站、換乘地鐵的主要進站口。由于地鐵1號線1號出入口與鐵路站東南出口之間隔有地下停車庫的斜坡入口，在換乘時，不僅要上下樓，還要在南廣場上圍著停車庫入口繞一圈。記者掐著表算了下，目前從直聯通道入口處走到地鐵1號線1號出入口安檢處，總共耗時5分鐘。另一位市民奚先生測算過，算上排隊安檢、下到站臺的時間，差不多要8分鐘。而走直聯通道，僅需一兩分鐘。

重開直聯通道難在哪兒

直聯通道開放后頗受換乘旅客歡迎。鐵路部門測算過，直聯通道開放時，東南出口近50%的出站旅客會選擇走直聯通道。也正因此，今年以來，已有多位市民致電12345市民服務熱線，呼吁恢復通道開放。

今年春運期間，俞先生即通過“12345”首次提出希望重新開放直聯通道。上海鐵路局當時答復，春運期間客流量大，如不做好準備貿然打開恐不好管理；3月22日，春運結束后，他又致電“12345”催促。這次，鐵路部門的說法是“轉相關部門參閱，會研究該問題”；3月底，見遲遲沒有動靜，俞先生再次致電“12345”。在相關工單的辦結報告中，僅有“車站已將旅客反映情況向上級部門反映”這一句含糊的表述。而在奚先生就同一問題的反映中，上海市鐵路局則回復得較為具體，稱“恢復開通非鐵路單方面能解決的問題，需要各部門協調”。

地鐵這邊又給出怎樣的說法？據俞先生稱，其間地鐵方也給他去過電話，地鐵方稱已做好準備，等待鐵路方打開通道即會跟進。在1號線上海火車站站，記者也向站臺工作人員打聽，有的說是“不開了”，有的說“通道只有在節假日大客流時才會啟用”。

鐵路和地鐵兩方推來推去，通道開放不了究竟是什么原因？記者日前分別聯系了上海火車站和申通地鐵集團。記者綜合雙方信息得知，疫情期間因為通道內無測溫設施，雙方協商后將通道關閉。乙類乙管后，雙方均有打開通道的打算，也就此進行了多次協商，但雙方對于目前如何開放通道存在分歧。

據上海火車站一位負責人稱，通道的出站驗票閘機早已完成維護，隨時可以開放，但暫時不開有安全上的考慮。上海火車站目前的客流已超過2019年的水平，而通道當初設計得較為狹窄，一旦鐵路這頭將大量客流放過去，擔心會因為人流太大產生安全隱患。加之，通道里的3個售票亭此前是采用人工售票的方式售票，地鐵方提出借由這次通道重新開放之機，調整為自動售票。但鐵路部門認為，改用自動售票只會進一步加劇通道里人流的擁堵。

安全是便捷的前提，上海火車站該負責人稱，“雙方必須商討出一個解決方案，待條件成熟了再開放”。

乘客迫切希望打開通道

今年2月16日，雙方曾短暫打開直聯通道，進行了1個小時的壓力測試，測試情況證明上述擔憂并不多余。測試期間，一個老年旅游團因不會使用自動售票機，導致售票機前排起長隊，通道也因此堵上了。有旅客見狀往回走，又造成人流對沖。

“長時間棄用這條直聯通道是一種資源浪費。”對于可能出現的安全隱憂，俞先生認為應該盡快采取針對性的措施來解決，而不是拖著遲遲不予開放。他建議，在春運、節假日等一些大客流期間可以將通道關閉，平時也可以在通道入口處設置一些限流措施，控制進入通道的人流數量，避免人流短時間過多涌入帶來風險；另一方面，通道開放后作為一個進站口，地鐵理應配備足夠的服務引導人員，提高售票、進站效率，保障通道的暢通。

4月11日上午，上海火車站再次與地鐵站的運營方進行協商。協商中，上海火車站再次提及壓力測試中出現的安全隱患，希望地鐵站能夠配置人員，恢復此前通道內的人工售票。但地鐵站運營方稱目前難以調配出3名人員進入通道售票，需要再和上級部門匯報請示。但記者向負責1號線運營的上海地鐵第一運營有限公司了解進展時，地鐵第一運營有限公司仍認為恢復開放沒有問題，“安全有隱患只是上海火車站的顧慮”。地鐵方轉而提出采取“安排人員現場維護秩序”的方式來避免自動售票可能引發的擁堵，目前雙方仍就開放方案在進行協商。

記者現場采訪了多名換乘乘客，他們表達了對恢復直聯通道的迫切之情。不少乘客稱，上海火車站南廣場沒有樹蔭，隨著天氣越來越熱，通過直聯通道換乘可以避免烈日暴曬。有乘客評價，“開出直聯通道是上海人性化管理和城市溫度的體現”。

究竟只是顧慮、還是真的存在安全隱患，外人不得而知。只是希望雙方盡快達成一致，拿出恢復開放的時間表，不能讓乘客口中的“城市溫度”失去溫度。截至發稿前，記者了解到雙方的協商已有進展，直聯通道近期就有望恢復開放。