新華社關(guān)注我國(guó)食物流通環(huán)節(jié)損耗

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據(jù)新華社17日?qǐng)?bào)道，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部近期一項(xiàng)研究揭示，每年我國(guó)食物按重量加權(quán)平均損耗和浪費(fèi)率合計(jì)22.7%，約4.6億噸，其中生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)食物損耗3億噸。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部食物與營(yíng)養(yǎng)發(fā)展研究所動(dòng)物食物與營(yíng)養(yǎng)政策中心主任程廣燕認(rèn)為，我國(guó)果蔬損耗率高與冷鏈化程度較低密切相關(guān)，大部分果蔬運(yùn)輸處于“裸奔”狀態(tài)。據(jù)了解，發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈運(yùn)輸普遍在80%以上，我國(guó)目前僅約30%。

行業(yè)要聞

4月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過(guò)高抽成工作方案》，推動(dòng)主要網(wǎng)約車和道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司，降低平臺(tái)過(guò)高的抽成比例或者會(huì)員費(fèi)上限，并向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布。

近日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合文化和旅游部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)5G+智慧旅游協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的通知》，提出探索5G高清視頻監(jiān)控、5G無(wú)人設(shè)備自動(dòng)駕駛巡邏、5G北斗定位等業(yè)務(wù)在旅游景區(qū)、度假區(qū)、休閑街區(qū)的落地應(yīng)用。

各地速報(bào)

4月17日，上海市首批智能網(wǎng)聯(lián)出租車示范運(yùn)營(yíng)正式啟動(dòng)。今年，上海將加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化示范運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)參與示范運(yùn)營(yíng)企業(yè)3至5家，示范運(yùn)營(yíng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車力爭(zhēng)達(dá)200輛，覆蓋道路范圍超2000公里，年出行服務(wù)超50萬(wàn)單次。

4月15日，全國(guó)首個(gè)高速公路無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡查系統(tǒng)在重慶高速投用。該系統(tǒng)具有路政巡查、異常情況預(yù)警，以及遠(yuǎn)程查證驗(yàn)證等功能。

自1月7日部分客運(yùn)航線復(fù)航以來(lái)，中斷近三年的兩岸“小三通”客運(yùn)航線平穩(wěn)有序運(yùn)行，客流持續(xù)增長(zhǎng)。截至4月17日零時(shí)，兩岸“小三通”客運(yùn)航線復(fù)航滿一百天，廈門邊檢總站全力保障兩岸“小三通”客運(yùn)航線通關(guān)安全順暢，累計(jì)驗(yàn)放“小三通”客輪近600艘次，查驗(yàn)出入境旅客4.95萬(wàn)余人次。

4月16日，滿載55噸貨物的川航全貨機(jī)航班從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟航，并順利落地匈牙利布達(dá)佩斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著川航“成都雙流—布達(dá)佩斯”定期貨運(yùn)航線正式開(kāi)航。該航線是中國(guó)西部地區(qū)首條至東歐地區(qū)的全貨運(yùn)航線。

中國(guó)政府網(wǎng)17日發(fā)布消息，山東濱州博興縣群眾反映，因沾臨高速公路施工，呂藝鎮(zhèn)部分農(nóng)田灌溉渠道涵洞出現(xiàn)堵塞。工程完工后，有關(guān)部門未及時(shí)疏通，影響大片農(nóng)田春灌。國(guó)辦督查室獲知后，轉(zhuǎn)山東省政府核查辦理。經(jīng)查，群眾反映問(wèn)題屬實(shí)。針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，濱州市責(zé)成博興縣對(duì)群眾反映的堵塞涵洞進(jìn)行疏浚作業(yè)。目前，相關(guān)疏浚工作已完成。

境外縱覽

近日，馬士基宣布A.P.穆勒—馬士基開(kāi)通中美航空定期貨運(yùn)航線，馬士基空運(yùn)全球負(fù)責(zé)人Michel Pozas Lucic表示，隨著這些新航線的推出，集團(tuán)通過(guò)定期航班和為客戶所需的運(yùn)力進(jìn)一步連接北美和亞太地區(qū)。馬士基希望確保集團(tuán)的客戶在其供應(yīng)鏈中具有可見(jiàn)性、可靠性和彈性。空運(yùn)仍然是滿足客戶端到端物流需求的重要資產(chǎn)。

近日，哥倫比亞船舶管理（CSM）和希臘船東Costamare宣布將使用星鏈（Starlink）為船舶提供服務(wù)。星鏈?zhǔn)怯蒘paceX運(yùn)營(yíng)的低軌道衛(wèi)星（LEO）提供的高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在船海業(yè)中獲得了越來(lái)越多的應(yīng)用。星鏈通過(guò)在船上安裝特殊的天線實(shí)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的地球同步衛(wèi)星（GEO）相比，它能提供更高的帶寬和更低延遲的連接。

輿說(shuō)

輕飄飄就開(kāi)口要給網(wǎng)約車提價(jià)，要讓人們“減少使用”，好像這背后沒(méi)有民生，也不是剛需，輕輕松松地就可以讓一部分人犧牲利益，這種邏輯其實(shí)是令人反感。解決擁堵，可能確實(shí)需要我們所有人的付出，但這種付出應(yīng)該是公平的、開(kāi)放的，是經(jīng)過(guò)清晰的責(zé)任劃分、細(xì)致的社會(huì)討論的。而不是看網(wǎng)約車“便宜”，就“治”一下網(wǎng)約車，把公共政策說(shuō)得過(guò)于簡(jiǎn)單、粗糙、兒戲。

——近日，某專家在節(jié)目中表示，北京主要是網(wǎng)約車帶來(lái)的擁堵，在北京什么都很貴但是打車便宜，需要提升網(wǎng)約車使用成本以減少擁堵。該視頻一經(jīng)發(fā)布迅速引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。對(duì)此，光明網(wǎng)近期發(fā)表評(píng)論《專家說(shuō)“北京擁堵怪網(wǎng)約車”，多體諒下民生吧》