短途高鐵票為何不好買？鐵路部門回應(yīng)高鐵票這樣分配

一放暑假，高鐵票似乎變得特別緊俏起來，最近一段時間，很多方向車次無論是商務(wù)座、一等座還是二等座，通通都是全部售罄。尤其短途車票更是不好買。“候補(bǔ)”也常常等不來車票，這到底是怎么回事？針對這個熱點(diǎn)問題，鐵路部門給予官方回應(yīng)。

【資料圖】

長途票和短途票怎么賣？

由于暑運(yùn)期間旅客出行需求“扎堆”，造成運(yùn)能階段性緊張。在這種情況下，鐵路部門會把長途列車的票額，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客，實現(xiàn)運(yùn)力資源利用的最大化。

如果短途車票敞開出售，會直接擠占長途旅客的票額，有剛性需求、選擇面本身就小的長途旅客購票機(jī)會就更小了。同時，長途車票如果隨機(jī)分段出售，必然會造成部分區(qū)段席位閑置，運(yùn)力得不到充分利用。

當(dāng)然，鐵路部門也會兼顧短途旅客需求，在長途票額充足時，根據(jù)需求變化動態(tài)調(diào)整票額投放，自動分時段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站，滿足短途旅客需求。

沿線各中間站車票如何分配？

鐵路車票分配的基本原則是最大可能便利沿線旅客群眾購票出行，最大限度用好鐵路運(yùn)力資源，其依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況。

鐵路部門也將據(jù)此對售票策略進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化調(diào)整，當(dāng)長途車票預(yù)售達(dá)不到預(yù)期時，鐵路部門會將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站；當(dāng)始發(fā)站車票預(yù)售需求比較旺盛時，則會增加始發(fā)站車票預(yù)留。

今年暑運(yùn)以來，全國鐵路日均開行旅客列車10169列，較2019年同期增長14.2%，路網(wǎng)整體效能進(jìn)一步提升，為暑期旅客運(yùn)輸提供保障。

買不到直達(dá)車票怎么辦？

為滿足沒有直達(dá)車或者有直達(dá)車但是沒有余票情況下的旅客出行需求，鐵路12306App提供了中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)功能。旅客提交出行需求后，系統(tǒng)會根據(jù)列車時刻表、余票、同一個城市不同鐵路車站間的公共交通耗時等情況，向旅客展示差異化的鐵路中轉(zhuǎn)換乘路線。

15分鐘內(nèi)換乘，時間夠用嗎？答案是肯定的。目前，鐵路部門將不出站即可實現(xiàn)中轉(zhuǎn)換乘的便捷換乘車站增加至100個，站內(nèi)開辟便捷換乘通道，免去旅客先出站、再安檢進(jìn)站的麻煩。

【溫馨提示】

候補(bǔ)購票功能別忽視：目前，旅客每天可提交發(fā)到站相同或同城不同車站的兩個相鄰日期候補(bǔ)車票，從以前的各2張票增加到各5張票。

不能“買短乘長”：為確保列車運(yùn)行安全，鐵路車輛均有一定載客容量限制。對于安全、高速、平穩(wěn)運(yùn)行的高鐵列車來說，其對載客容量的限制要求更為嚴(yán)格。鐵路部門提醒，在客流高峰期，若大量購買短途車票的旅客到站后不下車，會造成車廂人數(shù)超員，嚴(yán)重危及列車運(yùn)行安全，影響正常的運(yùn)輸秩序。