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7月30日凌晨，廣州白云機場上空電閃雷鳴。突發(fā)的雷雨天氣，導致南航近40個航班無法降落，備降到汕頭、廈門等機場。此時，白云機場南工作區(qū)的南航辦公樓中燈火通明，南航客艙部機組運行管理部的小伙子們正在緊張工作，他們密切跟蹤航班運行情況，尤其是備降航班的狀態(tài)，緊盯客艙機組值勤期，隨時聯(lián)系相關部門協(xié)調調整。

正如長途開車不能疲勞駕駛，需要定時休息一樣，乘務組執(zhí)行航班任務也有值勤期時長限制，這是為保證飛行安全設置的紅線。航班備降，乘務員值勤期緊張，回程航班、補班航班急需乘務員救場。客艙部值班領導迅速決策，廣州乘務員全員待命，符合條件的隨時進場執(zhí)行航班。同時，張祥祥發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領著科室員工，頂住壓力迅速形成應對方案，通過客艙系統(tǒng)單位幫飛、安排人員置位救組等有效措施，全力保障航班運行。

“華南地區(qū)雷雨比較多，這樣的情形我們已經習慣了。每當碰上航班大面積延誤、取消等特情，很多輪崗休息的黨員干部會主動回來幫忙。就拿這次臺風‘杜蘇芮’來說，好幾位同事已經連續(xù)在崗十多天。他們這種對工作時時放心不下的態(tài)度，是我們學習的榜樣。”排班員陳湘峰表示。

早在7月17日，“泰利”帶來橙色預警，影響珠三角地區(qū)民航運行，預備黨員方澤文帶領科室員工，優(yōu)化流程搭班、協(xié)調解鎖非生產任務，保障廣州大本營航班生產快速恢復；7月21日，分管波音基地的區(qū)俊，抓緊臺風“杜蘇芮”到來前的一分一秒，認真檢查每一條航班任務，確保航班任務“能搭盡搭、能省盡省”；機組跟蹤室的“鷹眼”班組是“全國民航青年文明號”，在張祥祥的帶領下，組員們24小時在崗跟蹤航班狀態(tài)，是乘務員乘務員安心飛行的主心骨。