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昨日8時，G55301次列車從南京南站出發，駛向太倉站方向，進行列車運行圖參數測試，這標志著滬寧沿江高鐵進入試運行階段，預計9月將具備開通運營條件。屆時，張家港、常熟、太倉等蘇州沿江三市將正式邁入時速350公里的“高鐵時代”，進一步縮小與上海、南京等城市的時空距離，深度融入“滬寧1小時高鐵圈”。

滬寧沿江高鐵起于南京南站，終于太倉站，在太倉站經滬通鐵路接入上海，全線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，線路全長約279公里，設計時速350公里。其中，蘇州段約101公里，分別為張家港段38.5公里、常熟段38公里、太倉段24.5公里。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設。截至今年8月15日，滬寧沿江高鐵共開行各類試驗列車898列，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里。

蘇州市鐵路辦介紹，滬寧沿江高鐵是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，作為滬寧通道的第二條城際鐵路，開通后將進一步密切經貿聯系和人員往來，完善區域快速鐵路網，推動長三角一體化和長江經濟帶發展再上新臺階。

來自鐵路蘇州站的統計顯示，今年以來滬寧段客流持續保持在高位，已超過2019年同期水平。其中，滬蘇通（停靠常熟站、張家港站、太倉站，太倉南站）鐵路一期開通以來，迄今共發送旅客1150.38萬人次。

滬寧沿江高鐵開通后，有望緩解目前京滬高鐵、滬寧城際鐵路運力飽和的困難，滿足持續增長的旅客出行需求。鐵路蘇州站介紹，以張家港站為例，滬寧沿江高鐵開通后，張家港與南京方向列車運行徑路里程預計減少101公里，單程時間由原來的160分鐘縮短為60分鐘；張家港與南京市鐵路站點的聯系將從1個（即南京站）增加到2個（即南京站、南京南站）。同時，張家港站通過滬寧沿江高鐵南京南站，將新增與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、寧杭客專、寧安城際等干線鐵路的跨線運營徑路，有效縮短北向徐州、北京方向，西北向鄭州、西安方向，西向成都方向和南向廣州、深圳方向的通行時間。

據悉，滬渝蓉高鐵引入滬寧沿江高鐵工程正在同步實施。該工程位于太倉市境內滬蘇通鐵路與滬寧沿江高鐵之間，含滬渝蓉高鐵引入滬寧沿江高鐵上下行、滬寧沿江高鐵引入滬渝蓉高鐵上下行等4條聯絡線以及滬寧沿江高鐵正線改道岔線。今年6月2日，滬寧沿江高鐵引入滬渝蓉場上行聯絡線已完工。