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自8月16日江淮運河（引江濟淮）工程江淮溝通段試運行通航后，19日，江淮運河9條集裝箱航線同日開航。安徽省副省長單向前出席航線開通儀式并宣布開航。

本次集中開通的9條集裝箱航線包括周口—合肥、周口—蕪湖、周口—合肥—蕪湖、淮濱—合肥、淮濱—蕪湖、淮濱—合肥—蕪湖、阜陽—合肥、阜陽—蕪湖、阜陽—合肥—蕪湖航線，實現(xiàn)河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港“五港聯(lián)動”。

江淮運河是繼南水北調(diào)工程后我國最大的跨流域、跨區(qū)域水資源配置工程，其順利通航標志著安徽省長江、淮河、江淮運河“兩橫一縱”主航道網(wǎng)正式聯(lián)通，結(jié)束了淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史。為充分發(fā)揮江淮運河航運價值和經(jīng)濟效益，早在江淮運河工程施工建設(shè)階段，安徽省港航集團就統(tǒng)籌考慮皖豫兩省港口、航線、貨源布局，做了充分的市場調(diào)研和前期準備對接，強化與河南省周口港、信陽市淮濱港、河南中豫港務(wù)集團合作，謀劃皖豫兩省五港聯(lián)動發(fā)展，共同搭建水上高速運輸通道。

江淮運河9條集裝箱航線開通后，將改變原本單一通過淮河水運繞道京杭運河溝通長江的運輸路徑，大大縮短兩省五市的時間和空間距離，每標箱物流成本可節(jié)約200至300元，進一步提升皖豫兩地貨物的運輸時效，有效降低港口腹地企業(yè)的物流成本。其中，阜陽至合肥航線航程由原來的965公里縮短為現(xiàn)在的305公里，航行時間由原來的7天縮短為現(xiàn)在的3天；阜陽至蕪湖航線航程由原來的820公里縮短為現(xiàn)在的450公里，航行時間由原來的6天縮短為現(xiàn)在的4天；淮濱至合肥航線航程由原來的995公里縮短為現(xiàn)在的335公里，航行時間由原來的7天縮短為現(xiàn)在的3天。

此外，9條集裝箱航線的開通將極大豐富皖豫兩省現(xiàn)有集裝箱航線體系，對破解腹地南北運輸瓶頸，進一步放大安徽沿江達海區(qū)位優(yōu)勢，推動江淮流域水運發(fā)展，促進長江經(jīng)濟帶和中原經(jīng)濟區(qū)交流具有重要意義。