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9月22日，中鐵上海院設(shè)計(jì)的富陽(yáng)西站隨合杭高鐵湖杭段同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這個(gè)以“富春山韻，可游可居”為設(shè)計(jì)理念的高鐵站將“5D版的《富春山居圖》”映照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

合杭高鐵湖杭段是杭州亞運(yùn)會(huì)重要交通保障項(xiàng)目，從既有湖州站引出，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽(yáng)區(qū)和桐廬縣，跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長(zhǎng)約135.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)湖州、德清、杭州西、富陽(yáng)西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽(yáng)西、桐廬東為新建車站。

富陽(yáng)地處“西湖—富春江—千島湖—黃山”國(guó)家級(jí)黃金旅游線的前站，富陽(yáng)西站為線側(cè)下形式站房，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線，總建筑面積約3.88萬(wàn)平方米，建成后可以同時(shí)容納約800人。富陽(yáng)西站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將進(jìn)一步縮短與周邊城市的時(shí)空距離，據(jù)中鐵上海院富陽(yáng)西站設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人李娟介紹，從富陽(yáng)西站出發(fā)，向西打通了前往中部的高鐵通道，至合肥最快2小時(shí)即達(dá)，更遠(yuǎn)則可通達(dá)鄭州、西安、蘭州等地；向南連接杭黃高鐵和杭溫高鐵，至溫州僅需1個(gè)半小時(shí)。

中鐵上海院在富陽(yáng)西站設(shè)計(jì)中，充分融入富陽(yáng)地方特色文化，整體呈現(xiàn)出5D版的富春山居之景。新站房提取《富春山居圖》山行曲線為站房整體形象曲線，立面造型自由流動(dòng)、錯(cuò)落有致，整體輕盈通透而富有韻律，宛如一幅徐徐展開(kāi)的山水畫(huà)卷。室內(nèi)空間設(shè)計(jì)以“山水”為靈感內(nèi)核，圍繞“古今狀元紙，山水入畫(huà)新”主題，結(jié)合“民居”“元書(shū)紙”“畫(huà)卷”等富陽(yáng)文化元素，形成曲線起伏的吊頂，吊頂兩側(cè)為藤黃色方通組成竹簡(jiǎn)形態(tài)，兩側(cè)柱子則以融合“峽嶺湖筆”造型元素，展現(xiàn)富陽(yáng)當(dāng)?shù)匚幕嵨丁?/p>

中鐵上海院以站城一體、交互融合為設(shè)計(jì)理念，精細(xì)開(kāi)展功能業(yè)態(tài)研究,合理規(guī)劃空間資源，著力打造富陽(yáng)新的城市窗口。富陽(yáng)西站站前廣場(chǎng)為大面積的水塘，廣場(chǎng)南側(cè)為山體，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在二層落客平臺(tái)與臨湖觀景平臺(tái)之間設(shè)置連接通廊，打造“觀景平臺(tái)”；在站房主體與城市綜合體之間，結(jié)合地鐵線路設(shè)置換乘通廊，可連接高鐵、地鐵、客運(yùn)公交、出租車等多種交通功能，實(shí)現(xiàn)便捷零換乘。此外，通過(guò)立體送站、背后落客的流線組織，使得站前空間全部為步行空間，站城更好融合，進(jìn)一步提升周邊土地價(jià)值。

富陽(yáng)西站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，意味著富陽(yáng)迎來(lái)雙高鐵時(shí)代，這將進(jìn)一步完善富陽(yáng)區(qū)綜合融杭交通體系，聯(lián)動(dòng)杭州都市區(qū)功能外溢，匯聚區(qū)域戰(zhàn)略資源。據(jù)了解，未來(lái)富陽(yáng)西站還將打造成為杭州市綜合交通示范點(diǎn)、杭州西南門(mén)戶會(huì)客廳、富春山居旅游城市名片。