天天速讀：雄忻高鐵開建工期4年半，為山西首條設計時速350公里高鐵

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10月1日，山西省忻州市，雄安新區至忻州高速鐵路（下稱“雄忻高鐵”）山西段開工儀式在北太行山隧道出口處舉行，標志著雄忻高鐵正式開工建設。這也是山西省境內首條設計時速350公里的高速鐵路。

雄忻高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，線路東起京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、保定市，進入山西省忻州市。山西段工程自北太行山隧道進口經五臺山風景區，忻州市五臺縣、定襄縣、忻府區，接入大西高鐵忻州西站。

雄忻高鐵正線全長約342公里，其中山西省境內約115公里，設計時速350公里。全線設13座車站，除既有的雄安站和忻州西站外，新建車站9座，改擴建車站1座，預留建設車站1座。其中，山西段新建五臺山站、五臺縣站、定襄北站3座高鐵站。

雄忻高鐵山西段橫貫北太行山，穿越五臺山風景名勝區、滹沱河濕地公園等多處文化遺產、生態敏感區、太行山生物多樣性保護優先區，環保要求高，地質條件復雜，施工難度極大。

負責建設該項目的大西客專公司副總經理孫明智介紹說，建設過程中，雄忻高鐵山西段將大量采取高架跨越和隧道穿行方式，包括橋梁16座、隧道11座，最長的五臺山機場特大橋長度近29公里，北太行隧道、五臺山隧道、黃木尖隧道的長度均超過10公里，橋隧總長占到全線長度的93.8%，并把五臺山站設計為高架車站，全力保護文化遺產、維護生態環境。

據中國鐵路太原局集團有限公司建設部主任王俊國介紹，雄忻高鐵山西段建設工期約4年半，預計2027年3月底具備通車條件。線路開通后，將銜接起京雄城際鐵路、津保鐵路和大西高鐵，并與在建的京雄商高鐵、集大原高鐵連通，形成山西東承京津冀，南接長三角，北通內蒙古，輻射全國的鐵路快速客運新通道，為山西融入京津冀、對接雄安新區，促進太忻經濟一體化發展，高起點構建“一群兩區三圈”城鄉區域發展新布局提供重要的交通運輸支撐。

據了解，不久前公交化開行的“太忻號”城際動車把太原至忻州的時空距離壓縮至29分鐘，雄忻高鐵開通后，忻州到雄安新區只需1個多小時，對著力打造太忻經濟一體化發展，助力山西在中部地區高質量發展中爭先崛起有著重大意義和深遠影響。