近日，黑龍江省哈爾濱市的公交車出現不少“新面孔”，時尚的黃黑配色車身、舒適的車廂座椅，加上多重便民裝置，整車集科技時尚和便民配置于一體。這些“新面孔”正是哈爾濱市新采購的純電動公交車，共計455輛，已陸續投入使用。近年來，哈爾濱市交通運輸部門持續發展綠色公交，目前，主城區6000余輛公交車中，綠色環保車型占比高達98%。

城區主干線環保車型全覆蓋

記者在77路終點站登上一輛新投運的純電動公交車，車廂環境溫馨整潔，讓人感覺很舒心。駕駛室里，換擋桿和離合器不見了蹤影，取而代之的是司機左手邊的一排按鈕。“這車，開起來很輕巧。”司機孫師傅指著駕駛臺對記者說，現在開車只要按一下按鈕，不用踩離合、掛擋，非常省力，工作時有更多精力關注車廂內外的情況。

【資料圖】

“純電動公交車比普通公交車更平穩、噪聲更小，在停車靠站時也更加順暢、不顛簸。”乘客孫女士對新車贊不絕口。針對北方冬季車廂內濕滑、易造成乘客摔倒等情況，新車對地板進行了防滑處理，并在車廂前后門的踏步位置安裝了加熱除積水、積雪、積冰的防滑設施，保障乘客安全。

此次購置的新車科技感十足。車輛配備了360度監控系統，為駕駛員提供完整的視野空間，有效解決盲區問題，提高夜間、雨雪天行車安全性。同時，車輛配備智能防碰撞預警、駕駛行為分析、盲區輔助等系統，通過智能數據采集、分析、識別，及時提醒駕駛員防范危險情況發生。

據了解，哈爾濱市成為全國創建國家公交都市首批示范城市之后，加速推進公交車新增和更新。在車輛選用上，更加注重節能減排和舒適環保，由純電動車型逐步替換原有燃氣燃油車輛。目前，哈爾濱市城區主干線已經實現環保公交車型全覆蓋。

節能培訓列為常態化工作

在道里區友誼西路陽明灘大橋附近的一處公交場站里，多輛純電動公交車正在充電。公交專用充電樁高約一米，樁上架設兩條充電槍。工作人員打開一輛純電動公交車尾部的蓋子，將充電槍插入，再按下充電樁上的按鈕，車輛便開始充電。“電池充滿后充電樁會自動斷電。”工作人員介紹說，一個充電樁可以同時給兩輛公交車充電，充電方式分為快充和慢充，快充2小時、慢充6小時，充滿電的車輛可運營一整天。

對于企業而言，純電動公交車的一大優點就是節省成本。據了解，以前公交車每趟燃料費在70元至80元之間，而純電動公交車每趟費用為30元左右。除了節省成本，純電動公交車在節能減排方面同樣功不可沒。“一輛公交車的年均行駛里程為6萬公里，哈爾濱主城區營運公交車有6000余輛，若全部更換為清潔能源車，一年減排總量可達465.51噸。”哈爾濱交通集團相關負責人介紹，為提高駕駛員節能意識，集團專門設立節能獎，對駕駛員及管理人員進行相應的考核和激勵。

哈爾濱市其他公交企業也陸續將節能培訓列為常態化工作，通過開辦節能駕駛培訓班、推廣綠色節能駕駛技術等，提升駕駛員愛車節能意識和技能，營造良好的節能減碳氛圍。

擬建充電終端1642個

近日，哈爾濱市發展和改革委員會對哈市交通集團停車場充電設施建設項目初步設計進行了批復，擬在市域66處點位建設停車場充電設施，以滿足全市電動公交車和社會車輛的充電需求。

據哈爾濱交通集團相關負責人介紹，該項目擬在主城區各公交首末站及樞紐站建設集中式大型充電樞紐站；在呼蘭區、阿城區、雙城區等城際樞紐建設城際充電站；在主城區部分橋下空間及公共停車場建設城市分布式充電站，共擬建充電終端1642個。隨著這些充電設施的投用，私家車車主在主城區駕駛30分鐘即可找到充電終端，并在30分鐘內完成車輛充電。

在完善硬件的同時，哈爾濱市還將同步建設監管平臺、管理平臺、公眾服務平臺。其中，通過公共服務平臺，車主可及時查詢附近充電站位置及充電終端使用情況，根據需要預約充電。

據了解，為推進電動汽車充電設施建設，哈爾濱市要求新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。個人在固定停車位（庫）建設自用充電設施，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證，由個人向所在區域供電部門提出用電報裝申請即可。