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4月29日，隨著最后一根高壓旋噴樁的注漿完成，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程項(xiàng)目S區(qū)防滲墻施工全部完成，為深圳機(jī)場(chǎng)調(diào)蓄池泵閘站實(shí)現(xiàn)“新舊交替”及深圳機(jī)場(chǎng)整體擴(kuò)建提供了有利條件。

深圳機(jī)場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)交建）組織施工，是國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道擴(kuò)建工程的重中之重。項(xiàng)目規(guī)劃用海總面積約285.5萬(wàn)平方米，陸域形成總面積約237.4萬(wàn)平米，軟基處理總面積約243.8萬(wàn)平米，外海堤總長(zhǎng)7437.7m。其中，S區(qū)總長(zhǎng)743.7m，可施工工作寬度僅4m。S區(qū)防滲墻施工共計(jì)完成高壓旋噴樁施工4122根，注漿63000m。

據(jù)了解，S區(qū)防滲墻施工全面完成是舊海堤破除的關(guān)鍵前提，也是打通新海堤由南往北交通“主動(dòng)脈”的核心部位，是開(kāi)啟現(xiàn)場(chǎng)陸運(yùn)材料“快車道”的重要節(jié)點(diǎn)，具有工期緊、任務(wù)重、施工場(chǎng)地狹窄、施工出入口僅一個(gè)、多工序交叉施工等特點(diǎn)難點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目在資源調(diào)配、施工組織及施工技術(shù)上帶來(lái)一定程度的挑戰(zhàn)。

“就算是單車道，我們也能想辦法把它利用成為‘雙車道’‘四車道’?！?深圳機(jī)場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程二工區(qū)副經(jīng)理孫藝海介紹道，“面對(duì)交通限制難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的應(yīng)對(duì)措施就是靠前細(xì)致考慮，我們每天都會(huì)召開(kāi)碰頭會(huì)，提前規(guī)劃第二天每一條路每個(gè)時(shí)間段會(huì)走多少輛車，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)會(huì)有多少個(gè)設(shè)備在同時(shí)作業(yè)。”

針對(duì)上述特點(diǎn)難點(diǎn)，中國(guó)交建深圳機(jī)場(chǎng)三跑道陸域形成及軟基處理工程項(xiàng)目二工區(qū)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，搶抓工期，加大資源投入，高效調(diào)配機(jī)械設(shè)備，多次開(kāi)會(huì)模擬規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)交通，采用“見(jiàn)縫插針”的辦法，充分利用場(chǎng)地、各工序的施工特點(diǎn)和各工序之間銜接的時(shí)間差，最終實(shí)現(xiàn)了一條4m寬的道路有9臺(tái)高壓旋噴樁機(jī)在同時(shí)施工、6道工序同步進(jìn)行的勞動(dòng)競(jìng)賽熱潮，全力保障了現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。項(xiàng)目總承包部總經(jīng)理于建國(guó)表示：“下一步，深圳三跑擴(kuò)建工程項(xiàng)目將在確保安全、質(zhì)量和文明施工的前提下，強(qiáng)化人員組織，加大材料和機(jī)械設(shè)備等資源的投入，緊盯施工計(jì)劃的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，科學(xué)部署，倒排工期，確保工程順利推進(jìn)?！?/p>