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8月11日晚，隨著最后一輛加載車緩緩駛離橋面，由湖北交投集團投資建設的京港澳高速新建右幅漢江特大橋主橋順利完成荷載試驗。這座兼具實力與顏值的“漸變藍”大橋整體受力性能和承載能力全部達標，具備按期上崗條件。

荷載試驗是橋梁通車前驗證其承載能力和安全性的“終極體檢”。本次試驗模擬未來通行荷載共設置了13個試驗工況，調配30輛載重35噸的貨車進行加載，最多一次加載30臺車，加載總重量最大達1050噸，對大橋進行了全方位測試。

京港澳高速新建右幅漢江特大橋位于武漢市蔡甸區與東西湖區交界處，采用單向4車道標準建設，是京港澳高速湖北北段改擴建工程的“咽喉”要道。大橋全長1667米，主塔高123米，主橋760米，為155+450+155米雙塔雙索面半漂浮組合梁斜拉橋，結構形式復雜，其安全性與承載能力直接關系到整條大動脈的暢通與安全。此次荷載試驗重點對主梁撓度、應變、塔柱偏位、斜拉索索力、振型阻尼等靜動態關鍵指標進行全面測試和實時監控。結合橋梁健康監測系統，同步進行數據比對分析，為大橋后期結構安全預警閾值設定和初始狀態參數的確立提供依據。

試驗正值酷暑時節，橋面溫度持續攀升。京港澳改擴建公司與智能檢測公司團隊“戰高溫、迎大考”，歷經15天緊張準備與2個通宵連續奮戰，精準布設數百個傳感器，指揮協調三十多輛加載車有序運行，精準完成了靜載試驗和動載試驗的全部既定任務。

湖北交投京港澳改擴建公司以智慧工地管理系統為核心，打造智能建造基地，構建覆蓋智慧調度中心、智慧鋼筋加工廠、智慧拌合站、智慧梁場的全流程數字化管控體系，推動施工效率提升20%。項目在設計時考慮保留原橋作為高速左幅北上方向的重要功能，并在改擴建期間保障日均16萬輛次的社會車輛正常通行。同時新建右幅漢江特大橋，作為高速南下方向的新通道，計劃在8月下旬通車。

京港澳高速湖北北段改擴建項目計劃2025年底建成通車，是湖北省首條“四改八”高速公路。建成后，將進一步緩解京港澳高速公路交通壓力，服務湖北支點建設，暢通南北通道，為沿線經濟社會高質量發展注入強勁動能。