當(dāng)前資訊!無(wú)人快遞車(chē)亮相西藏定日，開(kāi)啟高原末端配送智慧新篇章

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8月1日，在海拔4000米以上的雪域高原上，一輛無(wú)人快遞車(chē)正沿著定日縣通往扎果鄉(xiāng)的道路平穩(wěn)行駛。這輛屬于中通快遞日喀則網(wǎng)點(diǎn)的無(wú)人快遞車(chē)，已順利完成測(cè)試，并在“定日—扎果”線路上正式運(yùn)營(yíng)滿一周。這標(biāo)志著西藏首條常態(tài)化運(yùn)行的無(wú)人快遞配送線路成功落地，高原末端配送開(kāi)啟智慧新篇章。

高原配送痛點(diǎn)，無(wú)人快遞車(chē)破局顯效

西藏日喀則地區(qū)地廣人稀，村鎮(zhèn)之間路途遙遠(yuǎn)且路況復(fù)雜。定日縣中通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人盧俊科說(shuō)：“過(guò)去向鄉(xiāng)鎮(zhèn)末端派件需依賴(lài)人工駕駛，每月僅司機(jī)成本就高達(dá)7500元，60公里往返油費(fèi)需50元，極端天氣更常導(dǎo)致延誤中斷，配送效率與成本控制面臨巨大壓力。”

無(wú)人快遞車(chē)的引入帶來(lái)了顯著改變。盧俊科算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：一次性投入兩臺(tái)無(wú)人快遞車(chē)共計(jì)12萬(wàn)元，充一次電僅需15元電費(fèi)，即可完成3次60公里往返運(yùn)輸。“成本大幅降低了。”盧俊科說(shuō)，“更重要的是，它克服了高原多變氣候?qū)r(shí)效的影響，穩(wěn)定性遠(yuǎn)超預(yù)期。”

驛站體驗(yàn)升級(jí)，時(shí)效提升惠及末端

在扎果鄉(xiāng)兔喜驛站，負(fù)責(zé)人高照祥切實(shí)感受到了無(wú)人快遞車(chē)帶來(lái)的效率提升。“現(xiàn)在每天約有30件快遞通過(guò)無(wú)人快遞車(chē)送達(dá)。”她介紹道，“以前貨車(chē)只能2天來(lái)1趟，現(xiàn)在1天跑1趟，車(chē)輛每天清晨準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，卸貨入庫(kù)流程順暢，整體收件時(shí)間比以往提前了整整1個(gè)小時(shí)。”這不僅減輕了驛站的等待壓力，也讓高原居民能更早收取期盼的包裹。

科技深耕高原，智慧物流網(wǎng)絡(luò)加速織就

據(jù)無(wú)人快遞車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于7月7日將無(wú)人快遞車(chē)運(yùn)抵定日縣，次日即啟動(dòng)實(shí)地測(cè)試。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)遠(yuǎn)程支持，精準(zhǔn)繪制了包含“扎果鄉(xiāng)、崗嘎鎮(zhèn)、克瑪鄉(xiāng)”以及“曲洛鄉(xiāng)、措果鄉(xiāng)、長(zhǎng)所鄉(xiāng)”的兩條核心路線。目前首條至扎果鄉(xiāng)的線路已成功投運(yùn)，其余線路計(jì)劃于未來(lái)1個(gè)月內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通服務(wù)，一張覆蓋定日縣多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的高原智慧配送網(wǎng)絡(luò)正加速形成。

當(dāng)無(wú)人快遞車(chē)在稀薄空氣中翻越山梁，它不僅承載著包裹，更搭載著技術(shù)對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)民生服務(wù)的深刻變革。高原快遞“最后一公里”的智慧化破題，為邊疆地區(qū)共享物流現(xiàn)代化成果提供了生動(dòng)樣本。