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2月3日，27艘500噸級貨船從貴州省遵義市余慶縣境內的沙灣碼頭發出，這是貴州烏江水運新年發出的第一批船。“這批貨船主要運輸黃磷渣，總共1.5萬噸，將沿烏江北上運往重慶的水泥廠。”貴州沿河烏江輪船有限責任公司船長劉雄心說，烏江水運復蘇兩年以來，自己平均每個月在沿江碼頭裝運貨物兩次。

“相較于公路、鐵路運輸，1.5萬噸黃磷渣通過水路運輸可以節約近一半的成本。因此，越來越多的企業開始選擇水運。”貴州沿河烏江輪船有限責任公司沙灣碼頭負責人候琳說。

在烏江邊的貴州思南興黔船業有限公司碼頭，2022年新建成的10艘貨船在水面依次排開。車間內，2艘貨船正在加緊建造。借助烏江水運全線復航的機遇，思南興黔船業有限公司2022年造船產值超過4000萬元。

同樣因烏江復航迎來轉機的還有烏江輪船公司。作為曾經烏江航道上的龍頭運輸企業，該公司因烏江斷航一度陷入經營困境。2021年，公司投資4700萬元建造了13艘500噸級船舶，2022年又投資約2億元建造50艘500噸級船舶，重新成為烏江航線的主要運輸力量之一。

隨著烏江航道運力提升，烏江流域貴州段正形成物流集群。2022年，貴州省航電開發投資有限公司（現貴州省港航集團有限公司）投入40余艘500噸級船舶進行磷礦石、烏江特大橋構件運輸，帶動了相關產業布局發展。

今年，烏江水運將力爭完成既定120萬噸運量目標，烏江臨港園區、梯級渠化工程、航電樞紐工程和重點港口碼頭航運服務項目建設也將加快推進。