11月29日15時，汕梅高速改擴建施工現場傳來均勻的轟鳴聲，10臺大型機械沿線排布、同步啟動，駕駛室空無一人，方向盤自動轉動，壓路機隊伍保持約4公里/小時的穩定速度同進同退，往返攤鋪、碾壓，工地呈現截然不同的“智能場面”。

首次完成無人化攤鋪碾壓作業

本次施工路段位于廣東交通集團所屬、中交路建承建的S19汕昆高速梅州至興寧段主線，路寬19.25米，現場采用2臺無人攤鋪機、6臺無人雙鋼輪組成的智能化作業集群，完成了路面攤鋪、碾壓全過程，實現作業環節從數據采集到機群協作的全過程數字化、自動化運行。

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此次作業是無人攤鋪碾壓技術在汕梅高速改擴建工程中的首次創新應用，也意味著該項目路面施工在智能建造方面邁出關鍵一步。

“一鍵啟動”接管施工 效率與穩定度顯著提升

攤鋪開始前，技術人員僅需在平板上“一鍵啟動”，系統便自動規劃作業路徑，機群按預設策略精準分工，自主調整速度、角度與碾壓節奏，實現多機協同作業。

在施工現場高溫、高強度的傳統攤鋪作業中，人工駕駛容易出現漏壓、過壓、欠壓、超速等情況，存在人員與機械交叉作業、互相穿越帶來的安全風險。而“無人駕駛”路面攤鋪讓這些問題大幅減少，現場安全性和作業穩定性明顯提升。

據現場統計，通過無人攤壓技術，人工成本降低62%，整體作業效率提升約50%。依托北斗高精度定位系統，機群碾壓軌跡控制精度可達到3厘米以內，攤鋪均勻度、壓實度和平整度均得到顯著提升，為后續路面結構質量提供了更可靠的技術支撐。

“0貼邊”精準碾壓 質量指標優異

無人攤壓機群融合獨創的視覺識別與高精度定位技術，使壓路機具備“0貼邊”精準碾壓能力，有效避免漏壓與剮蹭現象。系統可根據實時數據自動控制設備行駛均勻性與壓實遍數，在確保壓實度的同時顯著提升路面均勻性。

檢測結果顯示，該段路面平整度合格率達100%，平整度檢測區間數量為40個，最大值僅為0.7毫米，各項指標均優于現行規范要求。“這個技術應用場景好，把復雜工序交給智能系統，既穩又快。”在試點項目觀摩現場，無人攤壓機群引得觀摩人員連連稱贊。

“本次試驗段驗證了無人化施工裝備在復雜場景中應用的可行性和穩定性，為項目后續大面積施工提供了可靠的控制參數和運行數據。”汕梅高速改擴建項目管理處主任孫克強表示，下一步，該項目將結合改擴建施工特點，在更多路段推廣無人攤鋪碾壓工藝，并同步完善機群調度系統、運行監測系統和施工數據分析模塊，逐步形成可推廣、可復制的路面工程智能建造體系。